飞行员疲劳系列（第1部分）：驾驶舱中睡眠不足的飞行员是定时炸弹

有一条共同的思路贯穿印度航空中发生的许多空难和几乎不幸的事情。

2010年，印度航空快车航班在降落在曼加罗尔的机场时坠毁，造成158名乘客和机组人员死亡。它仍然是印度最致命的空难。后来的调查显示，机长未能“意识到危险情况……部分原因是由于疲劳和睡眠惯性”。实际上，飞行员在整个飞行过程中都打。

2013年，疲劳引起的飞行员失误几乎导致了另一场灾难。印度航空从阿布扎比（Abu Dhabi）起飞的航班上载有81名乘客，尽管有两条吉普车在跑道上行驶，但仍继续下降至孟买机场。即使ATC官员疯狂地要求飞行员中止降落并转身，飞机仍继续下降。幸运的是，吉普车上的官员注意到即将到来的飞机，并迅速离开了飞机。

关

行业监管机构DGCA在随后的调查中表示，飞行员感到疲劳，导致与ATC的通信失败。

相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热

同样在2019年，该行业也发生了类似事件。民航总局在季风期间停飞了包括SpiceJet和Air India Express在内的航空公司，进行了几次“着陆事件”。监管机构要求公司强调飞行员的培训和飞行时间表，以免造成疲劳。

这种病

疲劳。这是贯穿这些事件的通用线程。这会导致飞行员疲倦，没有足够的机敏做出正确的决定，从而导致危险的生命危险。

这是有趣的部分。飞行员自己一直在哭沙哑，因为感到疲倦和压力。

2011年，两名印度航空飞行员因疲劳和压力辞职。在他的辞职信中，其中一名飞行员指责“退出出口导致飞行员的名册浪费以及因报告生病而受到经济处罚”。

2018年，IndiGo的一名高级飞行员缩短了在航空公司的任职时间。“我快要靠手提箱了。如果我继续下去，我会死的。”这位前飞行员说。

2019年初，一名31岁的私人航空公司飞行员因心脏病去世。当航空公司将其归咎于他的“生活方式”时，同行们则认为不是。“他最近结婚了。他想与家人共度时光，尽管感到疲倦，但也不想举报生病，因为担心失去奖金，”他的同事说。

“问题很严重，”律师耶什万斯·谢诺伊（Yeshwanth Shenoy）说，他的律师事务所在2018年领导德里高等法院指示行业监管机构DGCA限制飞行员的飞行时间。他补充说：“但是，目前还没有解决方案。”

人体钟

上面引用的高级飞行员谈到了一个时间表，该时间表涉及每天飞行3到5个航段，每日飞行值勤时间超过10小时。他说：“即使不加班，我们每个月也会飞行70个小时以上。”

飞行时间的增加是许多飞行员提前一年（有时在10个月内）完成1,000小时年度配额的原因。

长时间工作和日程安排更改经常会打断人体时钟。一位高级飞行员谈到了要一大早回家。他说，尽管航空公司遵循规定可能允许飞行员休息15个小时，但“我该如何告诉我的身体早上5.30入睡。”

另一位飞行员谈到要在凌晨3点起床，以便在凌晨5.30上班。他说：“当我到达机场时，工作时间仅在5.30滴答作响，但尸体已经从凌晨3点起醒了。”

漫长的日子，加班和少睡觉可能听起来像是公司工作的常态。但是，对于操作日益​​复杂的机器并负责数十个生命的飞行员而言，这些变成了危险的鸡尾酒。

高需求

疲劳的高发导致许多飞行员被列入永久性医疗不健康（PMU）和临时性医疗不健康（TMU）名单。

如果机组人员在TMU列表中停留时间超过18个月，则将其列入PMU列表。据报道，TMU类别在急性情况下最多允许一个星期，而在长时间的慢性疾病下最多允许三个星期。

业内消息人士称，印度最大的航空公司IndiGo到7月在TMU和PMU名单中拥有70多名飞行员，这是有史以来的最高记录。这给现役飞行员增加了负担，也削减了航空公司的飞行员数量。

与大多数同行一样，该航空公司拥有一个慈善基金，用于照顾这两个名单上的飞行员的财务需求。公司和积极的飞行员都向该基金捐款。

“不幸的是，我们现在面临财务压力。随着不合格飞行员人数的增加，我们对慈善基金的捐款也增加了。”

对于因飞行员短缺而不得不在2019年初取消数百个航班的IndiGo来说，PMU和TMU的长名单增加了运行运营以激增机队的挑战。

航空公司没有回答问题。

使问题更加复杂的是飞行员之间不愿报告疲劳。“如果您报告疲劳，那么它就像评估中的污点。有时，年度奖金也会减少。”一位私人航空公司的飞行员说。

业内观察家说，即使到那时，也有越来越多的飞行员被列入TMU和PMU名单，不仅在IndiGo中，在其他航空公司中也是如此。

但是，仅仅是印度飞行员因疲劳而受伤吗？其他国家的同行呢？

本系列的下一部分将检查其他国家的飞行员是否能够应付疲劳。