独家：波音愿意在巴西航空工业公司的交易中保留巴西的“黄金份额”

布拉德·海恩斯和安东尼·博德尔

巴西利亚（路透社）-波音公司（N：BA）正在努力克服巴西军方与拟与Embraer SA（SA：EMBR3）建立合作关系的反对意见，该替代方案将保留政府的战略否决权并确保其国防计划的保障，四名知情人士告诉路透社。

消息人士称，在巴西官员上周对将巴西航空工业公司转变为波音在澳大利亚和英国运营的子公司的想法表示不满之后，这名美国飞机制造商被迫退回图纸。消息人士要求匿名自由讨论谈判事宜。

“波音公司之所以要收购巴西航空工业公司，并不是为了建立我们愿意与之建立的合伙关系或合资企业，而是为了控制该公司。这被拒绝了，”一位消息人士说，一位政府官员。“波音公司有责任提出新建议。”

波音与世界第三大飞机制造商巴西航空工业公司（Embraer）的拟议合作，将使其在70座至130座飞机市场上处于领先地位，并为由加拿大庞巴迪公司（TO：BBDb）设计并运行的C系列计划带来更激烈的竞争去年以来，由欧洲竞争对手空客SE（PA：AIR）制造。

自从上个月与波音进行谈判的消息传出以来，巴西航空工业公司的股价在纽约上涨了22％，其中51％的股票在纽约上市，市值达到46亿美元。

一位知情人士说，波音的提议将使该公司的价值在50亿至60亿美元之间。

纽约上市公司Embraer（N：ERJ）的股票在下午的交易中下跌了1.6％，在路透社报道上涨了0.5％后，该股票抹去了亏损。

波音的计划因巴西利亚担心华盛顿将就巴西的防卫计划和该国开发的技术的使用权（包括卫星和空中交通管制系统）拥有最终决定权而陷入困境。

巴西政府在巴西航空工业公司中拥有“黄金份额”，使其有权对涉及军事计划的战略决策及其控制权益的任何变动拥有否决权。

知情人士说，波音愿意保留政府在巴西航空工业公司中的黄金份额，但这可能不足以赢得支持。

巴西航空工业公司和波音公司拒绝对此事发表评论。

正在与政府协调谈判的国防部代表没有立即回复置评请求。

空气阻力

消息人士称，财政部和拥有这家飞机制造商5％股份的开发银行BNDES的官员都对该交易表示支持，但军事官员对此持怀疑态度。BNDES拒绝置评，该部未回应置评请求。

总统特米尔（Michel Temer）的助手说：“空军是抵抗的主要来源。”“军方反对巴西航空工业公司的任何分裂。”这位助手说，荣曼尚未向总统推荐波音公司的交易。

空军在一封电子邮件中表示，“考虑巴西航空工业公司是对我们国家主权至关重要的战略公司，因此也应该从这一角度研究与波音公司的可能合作关系。”

空军司令纳里格多·路易丝·罗萨托中尉上周在巴西利亚与国防部长劳尔·荣格曼（Raul Jungmann）举行了一次会晤，会晤了波音公司的高级管理人员，包括首席财务官格雷格·史密斯（Greg Smith）。

巴西航空工业公司与巴西空军的特殊关系可以追溯到1960年代，这是政府为创建国内航空业而做出的努力的一部分。这架飞机制造商于1994年向私人资本开放，并于2006年完全私有化，但仍与美国空军密切合作，后者目前正在为KC-390军用飞机的研制提供资金。

一位知情人士说，波音公司已就KC-390达成了一项联合销售和服务协议，该公司向官员们强调，合作将有助于巴西航空工业公司的国防产品在全球市场销售，并支持巴西的新生航天计划。

然而，政府官员正在将波音公司转向与巴西航空工业公司（Embraer）的更狭窄的合资企业，专注于商用航空。两位知情人士说，波音公司已经取消了这个想法，因为这将限制长期的灵活性。

消息人士称，鉴于其技术和工程资源的整合，政府和公司都不想完全拆分巴西航空工业公司的商业或国防业务。

由于今年巴西即将举行总统大选，航空公司将订单推迟到航空业态清晰之前，因此谈判的各方都渴望达成一项解决方案。尽管如此，政府官员仍然热衷于举手。

这位知情人士说：“我们认为波音最终将同意建立合伙企业或合资企业，因为它们已被空中客车公司与庞巴迪公司的交易削弱了。”“他们没有其他可能的合作伙伴，需要快速解决。”