2019年预算：Piyush Goyal骑电动汽车，水路实现“ 2030年愿景”

莫迪政府为2019年的Lok Sabha选举定下了基调，使用基础设施调色板和更通俗的通勤方式为新印度2030年画了一幅画。

总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）为印度的增长和发展奠定了基础。我们解决了许多问题，这些问题正在阻碍我们充分发挥其作为社会和经济的潜力，？？？临时财政部长Piyush Goyal在介绍2019-20年度临时预算时表示。

戈亚尔曾担任阿伦·贾特利（Arun Jaitley）的职务，阿伦·贾伊特利（Arun Jaitley）是负责财政和公司事务的工会财政部长，但由于健康状况而留在美国。他说，到2022年，印度将成为5万亿美元的经济体，到2030年将成为10万亿美元的经济体。

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临时财政部长提出了未来十年的10点议程，以使印度成为世界上第五大增长国家。

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它（10点愿景）将包括道路，铁路，港口，机场，城市交通，天然气和电力传输以及内陆水道的下一代基础设施。戈亚尔说。

愿景最引人注目的是政府的强烈意图，即要利用更清洁的通勤方式，包括电动汽车和水路。

“印度将驾驶可再生能源成为主要能源供应来源的电动汽车，”戈亚尔说。

他说，印度将领导“交通运输”。电动汽车在确保“能源安全”方面处于最前沿通过减少“进口依赖”为国家服务来自海湾国家的原油。

根据NITI Aayog收集的数据，印度的原油进口费用在过去几年中接近810亿美元，主要用于为常规汽车提供燃料。

PM和FM的使命是到2030年将电动汽车革命带到印度，这是一个真正的突破性举动，必将为汽车行业提供急需的动力。电动汽车制造商协会（SMEV）在其声明中说，并补充说，该行业将欢迎政府承诺使该国无污染的承诺。

印度设定了一个目标，到2030年将电动汽车的普及率从目前的1％提高到至少40％。特别是在2030年以后将要出售的新车型领域。

在2017-18年度，共售出56,000辆电动汽车，预计一年内将翻一番。在2016-17年度，印度有300万辆燃油汽车，只有2,000辆电动汽车。

业内人士正在从预算中预见具体的政策措施，包括推出第二阶段的“更快采用和制造电动（及混合动力）车辆计划（FAME）”。

该计划为电动汽车制造商提供22,000卢比至1,60,000卢比的补贴。该计划的第一阶段（2015年）启动了两年，但已延长三次，一直持续到2019年3月。

由于缺少PMO的批准，第二阶段未能推出。NITI Aayog和重工业部已准备了该计划，资本支出为550亿卢比，用于提供补贴和建立股票收费基础设施。

但是，该计划遭到了PMO的否决，PMO要求设计降低电池价格的方法，而不是向制造商提供补贴。

在这方面，中央间接税和关税局于2019年1月29日下调了电动汽车进口零件的进口税。

政府在1月29日深夜通知中降低了各类电动汽车的进口关税。装有拆卸后的电池组，电动机，制动系统等未安装在底盘上的电动汽车，将征收10％的进口税，而装有拆卸后的电池组且与先前类别相同的电动汽车，将征收进口税。 15％。进口的完整电动汽车将征收25％的关税。

这种差异背后的思想是基于这样的理论：就工作而言，导致印度增值的产品应课税最少，而导致印度没有增值的产品应课税最多。这是NITI Aayog在全球交通峰会MOVE上提出的。

尽管政府没有宣布任何直接激励计划（根据FAME），以在公共交通领域采用电动汽车，但是最近降低了对电动汽车所用的汽车部件征收的进口税以及对电动汽车的承诺将是有利的。 ，??? ICRA表示，企业评级副总裁兼部门主管Shamsher Dewan表示。

除了使用清洁燃料的汽车外，Centre的“新印度2030”愿景还着眼于利用该国河流和水域的力量。

??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????对于2030年印度的愿景之一是向所有印第安人提供安全饮用水的清洁河流。戈亚尔说。

他说，印度广阔的海岸线具有“成为经济强国的潜力”。

“我们在萨加马拉计划中的努力将得到扩大，我们将更快地开发其他内陆水道，”他在演讲中说。

政府已在2019-20财年为Sagarmala拨款550千万卢比，比去年增加了44.32％，即381.08千万卢比的拨款。

Sagarmala计划是一项长达十年的计划，其重点是港口现代化和新港口开发，港口连通性增强，与港口相关的工业化和沿海社区发展。

2015年至2035年将实施400多个项目。根据政府数据，将执行415个项目，其中189个将用于港口现代化，170个将用于连接性增强，33个将用于港口相关的工业化，23个将用于沿海社区发展。

中心已经确定了印度境内的111条内河航道。其中，瓦拉纳西和哈尔迪亚之间的第一条水道（在国家水道1上）于去年启动。

??????????????????????????????????????????????????????首次出现从加尔各答到瓦拉纳西的内陆水路进行集装箱货运，？戈亚尔说。

他甚至说，NW2的第二条内河航道将很快在Brahmaputra开通。

政府将重点放在内陆水道部门上，而SagarMala项目仍在继续，这对航运业是一个积极因素，在中期内有可能促进沿海和内陆航运。ICRA公司部门评级小组负责人K. Ravichandran说。

但他说，相对于该部门的需求，拨款仍然很低。

尽管与上一年相比，用于造船，研究和开发的援助拨款有所增加，但仍处于中等水平。他说，由于没有关于船舶和造船业的任何重要的具体公告，预计对这一领域的影响将是中性的。

根据评级机构的分析，航运部将获得大约Rs的额外资金。通过中央道路和基础设施基金（CRIF）筹集了20亿卢比，包括卢比。2018-19年度为12亿英镑。

它说，扩大萨格马拉地区下的努力并加快内河航道发展的计划是受欢迎的。

尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）对基础设施的分配表示高兴，他是公路运输，公路，航运，水路，河流发展，复兴和清洁恒河任务的工会部长，他说印度基础设施的改善方式，包括高速公路，机场，内河港口或海港，印度正朝着“满足，满足和繁荣”的21世纪新印度迈进。

新印度在各个领域都使用最新技术？从运输到公路，从农业到工业，从小型到大型工业，？？？他说。