中铁一局电务公司春耕“西潘楼”

　　前不久，有幸踏上了这片土地，一出高铁站浓浓的亲切感就扑面而来，由于该地地处安徽淮北地区，气候、温度、地貌、甚至树木的品种和田地里的农作物都几乎和陕西家乡一模一样，让我这个长期在江浙地区工作的人感觉仿佛回到了阔别已久的家乡。

　　春季，正是播散希望的时节，在中铁一局电务公司青阜线西潘楼站改造项目部周边的农田里已是一片耕牛遍地走、人们忙春种的繁忙景象，男人们在前面耕地，女人们则在后面撒播作物，走近一看，田里的土地已被他们侍弄得细如粉末，我惊讶的问道，种田也不需要如此仔细吧，回答我的是一片爽朗的笑声：“你不懂，就是要在春天仔细的耕耘，秋天才能有好的收获，你厚待土地，它也不会亏待你。”联想到这几日在项目部的所见所闻，项目部的这些同事们何尝不是另外一种形式的“农夫”？他们也为了秋后那累累的硕果在这个春日奋力的耕耘着……

　　西潘楼站改造工程属于铁路营业线施工，管理方较多，而且涉及专业很多，各项工作需阜阳工务段、上海通信段、合肥电务段等十多家单位配合，协调量之巨大可想而之。项目前期管理人员少，项目部就划分给每名人员几个对接单位，开展营业线施工方案评审的准备工作。

　　施工方案评审是一切工作的前提，只有通过评审，才能办理开工手续。西潘楼站为上世纪70年代建设的老旧火车站，留存的当年工程建设资料非常少，且经过50余年的变迁，仅存的资料也不具有参考价值，施工方案的编制可以说是从零开始，且涉及到房建、机电、信号、供电、接触网、通信、信息、铺轨、给排水等众多专业，在方案的编制过程中也需通力配合。针对这些不利条件，中铁一局电务公司西潘楼站改造工程项目部及时召开动员会对施工方案编制工作进行安排部署，并细化责任、安排到人。项目负责人张莹钢在动员会上掷地有声的说道：“我们有信心、有能力、拧成一股绳，力争早日过审，保证工程优良、安全受控，为企业赢得信誉和口碑。”那些天，上到项目负责人，下到各部门技术人员都是天刚放亮就扎到施工现场，尽快掌握第一手资料，保证工程早日开工，尽管现场离项目部只有两公里多，也是由项目部将饭菜送到现场，大家就地解决“温饱”问题，抢抓一切工作时间。

        张海涛是项目通信和供电专业负责人，负责通信、电力各类线缆及管线的路径调查，没有原始图纸和施工资料，他只能从设备上一根一根线缆顺着走向摸排，而且由于这些线缆使用时间较长，中间交叉地方很多，且管线在50年的使用过程中改动很大，他只能将一块块沉重的盖板掀开钻进地沟中进行作业，每天收工时都一身汗水，头发上、衣服上全是泥污，大家开玩笑给他起了个形象的外号叫“土行孙”。同时，其他专业也积极联系铁路局各站段进行详细的现场调查，通过一段时间辛苦工作，项目部掌握了详实的一手资料，为项目整体施工方案撰写奠定了坚实的基础。

现场调查

　　白天大家进行施工调查，晚上也没闲着，项目部为了多专业施工沟通交流方便，采取各专业技术人员集中办工的方式，每天深夜，在这个偏僻的小镇上，别处一片漆黑只有项目部还灯火通明，大家为了白天调查时的一个数据、分项施工方案的编制还在热烈讨论着，甚至会为了意见不一致而争得面红耳赤……

        为了施工方案早日通过评审，项目负责人张莹钢、总工梁山那些天就像住在车上一样，一会驱车几百公里到合肥建设指挥部征求意见，一会又马不停蹄去与监理、设计单位对接，饿了就在路边吃一碗十元钱的当地特色“格拉条”，困了只能在车上眯一小会，深夜又赶回项目部安排方案的修改工作。通过他们的多方协调和不懈努力，项目施工方案分别通过了由合肥枢纽建设指挥部组织的方案预评审及上海铁路局建设部组织的专家评审。

施工方案通过预评审及专家评审

        营业线施工安全管理是重中之重，为了保证项目安全受控、不出次品，项目安质部可下了不少功夫。一是在项目初期就确定了安全质量管理目标，建立了安全生产管理体系、质量管理体系、环境保护管理体系，并针对项目施工特点制订了安全文明环保措施，开展了安全质量管理制度汇编，通过措施的保障、制度的落实、促使项目安全生产有序开展；二是对全体参建人员开展了三级安全培训教育，岗前安全培训教育，安全、质量、文明、施工法律法规教育，四新教育，施工安全防护措施交底等，提高了职工安全、质量、文明施工意识及施工技能，并根据上海铁路局营业线安全管理相关制度，编制了相关课件，开展了全员培训；三是组织人员参加了上海铁路局营业线管理培训，并取得培训合格证13人次，制订并下发了项目部安全生产奖惩措施。

开展安全培训教育

　　物机部在项目部办理前期施工手续的同时，也对项目周边的材料市场进行了多方调查，确定了价格合适、声誉良好的供货商，并对合同及图纸工程量进行多次核对，发现问题及时和业主、设计单位联系，确保公司效益，同时还确定了项目物资总控计划，根据项目施工组织设计要求和工期情况，完成了物资阶段性进场计划。

　　西潘楼站周边民房拆迁是制约项目早日开工的重要因素，项目部在现场调查的基础上，多次向地方政府、政协、交通局反馈意见，并积极参加地方政府组织的拆迁协调会，尽一切努力促使拆迁工作早日完成。

　　经过前期精心的“耕耘”，目前项目各项准备工作已完成，施工方案和开工报告已获批，这些“农夫”们正摩拳擦掌以饱满的姿态迎接即将到来的施工大干。

　　西潘楼站在青阜线上行距离青龙山站105公里，下行距离阜阳站42公里，站址在安徽省亳州市利辛县西潘楼镇潘楼村，现为三等中间站。中铁一局电务公司负责承建新建西潘楼站站房及信号工区用房，配套通风、给排水、电力、信息、通信、信号等专业施工任务。（图文：段晓黎）