借助新的《机动车法》，不再报告错误的车辆数据

在2019年的前八个月中，汽车公司召回了超过2018年车辆召回总量的85％。

在1月至8月之间，十几个制造踏板车，轿车，掀背车和豪华轿车模型的制造商召回了超过21.2万辆的两轮车，汽车和越野车。

2019年的召回行动是为了解决关键问题，例如安全气囊过早充气或气囊展开故障，空调故障，仪表盘读数不正确，振动异常，线束和电池问题以及不太重要的问题（例如软件更新）。

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按照目前的增长速度，预计2019年的召回数量将超过2018年的召回总数25万辆。根据行业信息，2017年仅召回了80,000辆汽车。

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尽管一些制造商的召回公告已公开发布，但即使在印度汽车制造商协会（SIAM）的电子门户上也无法获得其他制造商的召回数据。因此，SIAM网站上只有不到该行业今年召回的召回总量的一半。

但是，随着9月1日生效的新《机动车法》的通过，汽车公司将难以避免宣布召回，因为该中心将对其进行记录。《汽车法》已经成为新闻，规定对驾驶习惯，驾驶员和车主的罚款将提高几倍。

该法规定：“制造商注意到其制造的汽车中的缺陷时，应将缺陷告知中央政府并启动召回程序，在这种情况下，制造商将不承担罚款的责任。”

此外，该法案授权政府指示制造商在部分制造商未能执行召回事件的情况下执行召回。政府可能会从一定比例的车主或车辆检测机构那里举一些车辆缺陷的例子，以证明召回是合理的。

在对印度是世界第五大汽车市场和最大的两轮车市场没有官方召回政策这一事实表示强烈抗议之后，新增加了与召回有关的第110A和110B节。该法还授权购车者要求全额退还车辆费用或全额更换。

到目前为止，制造商仅遵循其最高层游说机构SIAM共同制定的自愿召回代码。因此，如果供应给他们的车辆出现故障或不履行对他们做出的承诺，则买方将被残障。

“召回车辆的制造商应（a）向买主偿还汽车的全部费用，（b）用符合本法规定标准的类似或更好规格的另一辆汽车替换有缺陷的汽车，或修理它； （c）支付此类罚款和其他会费。”

尚未在SIAM网站上提及召回的品牌包括：FCA印度的11,000辆吉普指南针召回，哈雷戴维森街750条未指定的召回，本田的5万辆召回的飞行员和Activa 125，格拉齐亚和CB Shine，福特印度共有52000多个单位，其中包括Freestyle，Figo，Endevour和Aspire。

Maruti Suzuki的Wagon R仍是2019年迄今最大的召回车型，共召回40,618辆，其次是Jeep Compass，召回11,000辆。