明年有十条水道投入运营：加德卡里

联盟部长尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）表示，已从中央水务发展基金获得200亿卢比的资金，明年在111条国家水道中的至少10条投入运营是政府的首要任务。

政府上周批准将中央道路基金（CRF）的2.5％分配给NW，这将为其开发每年带来约200亿卢比的收益。

“内阁已经从CFR批准了200亿卢比，而我们可以通过筹集更多资金轻松完成价值1200亿卢比的作品。我的努力是在2018年12月之前启用10条水路，”运输，公路运输和公路部长在接受采访时告诉PTI。

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在世界银行的援助下，恒河（1,620公里）已经进行了价值500亿卢比的大规模工程，这是第一号国道。

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工作包括在北方邦的瓦拉纳西，西孟加拉邦的哈尔迪亚和比哈尔邦的萨希布甘尼开发三个多式联运枢纽。

航运部下属的印度内陆水道管理局也正在与私人邮轮运营商合作，促进从加尔各答到瓦拉纳西的NW-1邮轮运营。

加德加里说，除恒河外，布拉马普特拉（890 km延伸段）NW-2的开发也是政府的首要任务。

他说：“继甘加和雅鲁藏布江之后，曼达维和祖阿里将在未来三个月开始工作。”

第三个项目是Amba，然后在Talcher和Paradip之间的Brahmani河上。

航运部的目标是在未来三年内开始在24个西北地区开展工作。

去年，国会颁布了《 2016年国家水道法》，以发展和维护全国现有的5个NW和106个新NW。

内阁本月早些时候批准了对CRF的2.5％分配，这是对汽油和高速水路开发用的高速柴油征收的消费税和关税。目前的税率为每公升6卢比。

它还指示，在实施可行的西北地区项目时，应探索所有可以在购买力平价基础上完成的此类组成部分，只有在不进行私人投资的情况下，才可以使用政府资金。

在CRF下收集的资金在2016-17财年达到8080亿卢比，在2015-16财年达到69540千万卢比，在2014-15财年达到25122千万卢比。

印度内陆水道管理局（IWAI）估计，到2022-23年前，大约需要2500亿卢比的资金才能开发出已确定的NW项目。

在这方面，根据正在NW-1（恒河）实施的Jal Marg Vikas项目，已经开始了多式联运码头的建设，新的导航锁，河流信息系统和航道的开发工作。

除了成为印度主要的货物运输路线之一之外，NW-1上的这条河段还具有进行内河游船旅游的巨大潜力。

IWAI还计划在未来三年内开展24个西北地区的开发工作。

政府表示：“据估计，未来五年内陆水路运输（IWT）部门将提供18万人的就业机会。”

它说，预计将为航道，航站楼，航海辅助工具，驳船，培训和其他领域的运营和管理创造新的就业机会，并补充说增加106个西北地区的发展将创造更多的就业机会。

据估计，一艘标准的2000 DWT船有潜力运输125辆卡车的货物和几乎一部完整的火车耙（40辆铁路货车）的货物。