欧洲工会对菲亚特克莱斯勒与PSA交易的工作感到担忧

巴黎/米兰（路透社）-欧洲两家工会呼吁标致（Peugeotowner）PSA和菲亚特克莱斯勒（FiatChrysler）避免裁员和关闭工厂，因为两家主要的汽车制造商正准备结成平手，这凸显了人们对随着区域经济衰退而达成的500亿美元交易的担忧。

PSA（PA：PEUP）和菲亚特克莱斯勒（MI：FCHA）周四详细制定了​​创建全球第四大汽车制造商的计划，德国最大的工会IG Metall表示，它将寻求维护法国汽车制造商德国人的自治权欧宝单位。

这两个集团表示，将不会关闭任何工厂，现有安排排除了两年前PSA收购的欧宝的强迫裁员，直到2023年中期。

但分析人士预计，由于这些公司的品牌重叠且工厂利用率低下，因此它们在欧洲从葡萄牙延伸至英国的工厂将受到审查。

FCA在意大利利用不足的工厂雇用了约58,000名员工，占其员工总数的四分之一以上。

这笔交易的主要卖点之一是，由于全球电动汽车需求放缓，而电动汽车行业因投资电动汽车和严格的排放目标而面临成本上涨的困扰，预计每年可节省成本37亿欧元（41亿美元）。

对于合并后的公司而言，获得欧洲强大工会的支持也至关重要。合并后的公司将雇用超过40万名员工，在全球范围内拥有数百家工厂。

这项交易引起了德国和英国的担忧，由于PSA首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）推动了削减成本的努力，欧宝和沃克斯豪尔（Vauxhall）汽车制造厂近年来裁员，后者还将领导合并后的公司。

黑森州首相沃尔克·布菲尔（Volker Bouffier）表示：“我们希望母公司PSA保留欧宝和开发中心，并在吕塞尔斯海姆进行投资。”

欧宝在2019年上半年实现了18年来的首次盈利。

对欧宝（Opel）的Insignia轿车的需求仍然低迷，迫使吕塞尔斯海姆（Ruesselsheim）今年的产量几乎减半至68,000辆，并开始缩短工作时间，这对目前人员水平的需求提出了质疑。

英国最大的工会联合会（Unite）表示，希望与PSA管理层举行会议，称英国退欧的合并和不确定性使工人“深感不安”。

PSA在卢顿（Luton）拥有英国南部的面包车工厂，在利物浦附近的埃尔斯米尔（Ellesmere）港口设有汽车工厂。

该国最大的工会之一FIOM突显了意大利的特别担忧，它是对此笔交易发表评论的第一人：它担心合并可能对意大利的工厂造成伤害，而不是FCA与Renault（PA：RENA）的失败合并。

FIOM汽车部门工人负责人米歇尔·德·帕尔玛（Michele De Palma）周三对路透社表示：“我们对FCA-PSA潜在的并购关系的担忧是我们对日产-雷诺（FCA）意大利工厂未来合并的担忧的两倍。” 。

政治家也表达了对工作的担忧。

在雪铁龙今年庆祝百年华诞的法国，财政大臣布鲁诺·勒·梅尔（Bruno Le Maire）表示了对合并的祝福，他说这笔交易对法国和欧洲都是好消息，但他会密切注意可能的裁员。

意大利总理朱塞佩·孔戴（Giuseppe Conte）说，合并计划必须在国内保留工作和工厂。他说，他将很快与FCA主席约翰·埃尔坎（John Elkann）交谈，以获取有关该计划的详细信息。