通用汽车谈判陷入僵局后，UAW工人自周日晚上开始罢工

尼克·凯里（Nick Carey）和本·克莱曼（Ben Klayman）

底特律（路透社）-联合汽车工人工会（UAW）周日表示，在劳动合同谈判陷入僵局后，通用汽车公司（纽约证券交易所：GM）工厂的大约48,000名小时工将在周日午夜进行罢工。从工资到医疗保健福利和临时工的问题。

UAW副总裁特里·迪特斯（Terry Dittes）在底特律市中心的新闻发布会上说：“我们不能掉以轻心。”“这是我们的最后手段。”

周日早些时候，五个通用汽车工厂的850名维修工人罢工。

工会一直在努力阻止通用汽车关闭在俄亥俄州和密歇根州的汽车组装厂，并争辩说，在北美地区的通用汽车创纪录的多年利润之后，工人应该得到更高的薪水。

通用汽车公司的官员说，关闭工厂是应对市场变化的必要措施，而且与美国南部竞争的非工会汽车工厂相比，UAW的工资和收益昂贵。

迪特斯说，在工会与美国第一汽车制造商先前的四年合同于周日午夜到期之前，双方在工资，医疗保健福利，临时雇员，工作保障和利润分享方面仍存在“重大分歧”。

迪特斯周日说：“我们支持公平的工资，我们支持负担得起的优质医疗服务。”“我们为自己的利润份额而站起来。”

工会的大罢工将是通用汽车12年来的首次此类举动，并且将在美国汽车业面临销售放缓和电动汽车推出成本上升之际，对工会和通用汽车首席执行官玛丽·巴拉进行考验。车辆和减少排放。

通用汽车从其关键的高利润率车辆的健康库存开始罢工。

截至9月1日，该汽车制造商拥有96天的雪佛兰Silverado皮卡车供应，59天的雪佛兰Equinox SUV供应和超过100天的凯迪拉克凯雷德供应。

如果罢工时间短，则小时工不应遭受太大损失。但是，UAW提供的罢工报酬仅为每周250美元，该报酬一直在为可能采取的工业行动做准备。

这远远低于他们的正常工资，这意味着罢工持续的时间越长，通用汽车的工人就越难以支付账单。

UAW周日早些时候表示，由通用承包商Aramark雇用的维修工人将在密歇根州和俄亥俄州的五家通用工厂进行罢工。

该汽车制造商在美国拥有12个汽车装配厂，12个发动机和动力传动系设施以及少数冲压厂和其他设施。

UAW说，自2018年3月以来，Aramark工人一直在谈判中，公司和工会在薪酬和福利方面存在分歧。

通用汽车公司确实立即回应了置评请求，但上周六表示，它“准备全天候谈判”。

UAW发言人没有透露是否恢复谈判。

上周五，美国汽车工人联合会宣布与福特汽车公司（NYSE：F）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）的临时合同延期，同时将注意力集中在通用汽车上。工会把通用汽车定位为第一家希望与之达成合同谈判的汽车制造商。

预计今年的会谈将引起争议，但由于长期以来联邦政府对工会腐败问题进行的调查的最新进展，使今年的会谈变得复杂。

这项调查引发了对汽车工人联合会主席加里·琼斯的质疑，加里·琼斯本周在激烈的联邦申诉中被提及是一位未透露姓名的官员，该指控详述了工会领导人涉嫌贪污的行为。

琼斯尚未受到任何指控，并否认有任何不当行为。星期五工会领导人会议后，他继续任职。

琼斯周日上午没有参加工会的新闻发布会。

传播调查引发了有关工会的选择及其领导人在普通会员中的地位的问题。

通用汽车的工人最后一次罢工是在2007年的合同谈判中，为期两天的罢工。1998年，密歇根州弗林特发生了一次更痛苦的罢工，持续了54天，这使美国排名第一的汽车制造商损失了超过20亿美元。