De Blasio的轮渡系统所需的补贴是地铁，公交车的十倍

（彭博社）-纽约市长比尔·德·布拉西奥斯（Bill de Blasios）的渡轮系统连接曼哈顿与布鲁克林，皇后区和布朗克斯的过境较差地区，每次乘车给城市纳税人的成本将近11美元，是补贴地铁和公共汽车的十倍，根据公民预算委员会。

该系统对高额纳税人补贴的依赖之际，随着市政府和州政府官员开始对进入曼哈顿中城的驾车者征收交通拥堵费。该计划将使通勤者付出更多的代价，并可能增加对包括大量补贴渡轮在内的公共交通服务的需求。德拉布拉西奥（De Blasio）表示，他希望资金拮据的大都会运输局（Metropolitan Transportation Authority）接手并帮助其为水路系统融资。

去年，纽约市渡轮公司的运营成本为5670万美元。它的400万乘客只需支付2.75美元（地铁旅行的费用），每次服务的费用为13.83美元。10.73美元的差额由每次乘车补贴弥补，后者大约是免费的史坦顿岛渡轮的两倍。

康尼岛服务的扩展计划只会增加其费用。船只和码头建设的资本成本将通过市政债券支付，到2022财年总计将达到6.39亿美元。商业支持的财政监督机构周四报道，债务偿还总额将达到486亿美元。拥有轮渡服务的城市经济发展公司的官员没有立即回应该报告。

报告称：“高补贴是由于高运营成本和低收入，这是政策选择的结果，以保持低票价，并在需求变化，乘客量低和固定运营成本高的路线上提供日常服务，”。报告总结说，尽管未来的单程补贴可能会下降，但与其他形式的公共交通相比，渡轮系统仍将为较少的乘客提供服务，并需要纳税人更多的支持。