罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）说，正在迅速解决Trent 1000问题

莎拉·杨（Sarah Young）

伦敦（路透社）-周四表示，英国的罗尔斯·罗伊斯公司正在迅速修复一些T达1000发动机的问题，这些发动机已经使飞机停飞，并补充说，它仍然坚信成本不会导致其错过财务预测。劳斯莱斯（L：RR）在其年度股东大会上遭到有关about达1000套件C（用于为某些波音（N：BA）Dreamliner 787飞机提供动力的发动机）的问题的质疑，这对于中国的公司来说是一个新的头痛自2015年以来一直处于周转模式。

它表示，这些问题将在2022年之前得到完全解决。

但首席执行长沃伦•东（Warren East）周四表示，他希望解决地面飞机问题的时间要早​​得多。沃伦•东方（Warren East）的任务是提高英国制造业中最知名的公司之一的盈利能力。East告诉股东说：“根据我们目前的位置，我们希望可以在实地转移飞机，比2022年要快得多。”

尽管4月份宣布进行额外检查的成本更高，但劳斯莱斯仍将其2018年自由现金流指南保持在4.5亿英镑（6.43亿美元）左右，给予或接受1亿英镑。

该公司周四再次向投资者保证，它有望实现该目标以及利润预期。罗尔斯股价下跌0.8％，至829.8便士。package达1000套装C发动机的问题在于涡轮机叶片的使用寿命无法达到预期，需要进行额外检查，这意味着航空公司必须将某些飞机停飞。

目前有380架C型C引擎正在为新西兰航空和维珍航空（VA.UL）等航空公司提供服务，据估计，在任何一次停飞的飞机数量约为30架。

劳斯莱斯董事长伊恩·戴维斯（Ian Davis）在会议上说，解决问题的方法是：“董事会的绝对优先事项，公司的绝对优先事项。”

目前尚不清楚罗尔斯是否因这些问题而面临任何法律诉讼。当被问到这个问题时，伊斯特回答：“我们现在的首要任务是使像新西兰航空这样的客户获得飞行可靠性。”

劳斯莱斯（Rolls Rolls）指导，rent达问题带来的现金冲击应在2018年达到3.4亿磅的峰值，然后在2019年下降，该公司承担的额外检查费用将消除其他方面的可支配支出。

东方说，成本指导包括可能向航空公司赔偿，但没有提供更多细节。

当被问及该公司商业海事业务的潜在出售情况时，伊斯特表示，他希望能够在6月15日的资本市场日提供最新消息。

他说：“这是一个持续的过程。”