尽管面临利润挑战，东南亚航空公司仍希望在美国直飞航班

杰米·弗里德（Jamie Freed）

新加坡（路透社）-由于缺乏商务旅客的需求，越南航空JSC将难以在越南和美国之间的直飞航班上获利，但该公司的首席执行官说，无论如何最早可能在明年推出它们在星期一。

Duong Tri Thanh和他在其他国家控制的东南亚航空公司（例如Thai Airways International PCL和Malaysia Airlines）的同行正在努力平衡政府对增长的渴望与在竞争激烈的市场中对航空公司财务状况的最佳平衡。

Thanh在新加坡航展前的一次会议间隙告诉路透社：“公司的理念是帮助经济发展，并努力使其生存和盈利。”

“但是发展经济更是一项强制性任务。您可以在大多数洲际航线上看到我们没有赚钱。但是我们正在帮助人们进出。”

东南亚和美国之间的航班市场竞争激烈，并且由于所涉及的距离而定，大部分选择涉及在北亚或中东国家中途停留。

有例外；由于地理位置的关系，菲律宾航空公司飞往美国西海岸城市的行程稍短一些，但经济实惠，而新加坡航空公司于去年开通了从新加坡枢纽至旧金山的17.5小时直飞航班。

这家新加坡航空公司计划在中断5年后，于今年晚些时候恢复飞往洛杉矶和纽约的更长航班，以帮助弥补美国航空相对于国泰航空公司和阿联酋航空竞争对手的差距。

波音（NYSE：BA）Co 787梦幻客机和空中客车SE A350喷气式客机等新型技术的航程比其前任机型更长，燃油效率更高，这些飞机的经济性得到了改善，而新航已被新加坡航空，马来西亚航空和当燃油价格在20年代初猛涨时，泰国航空公司（Thai Airways）便开始了。

亚太航空协会总干事安德鲁·赫德曼（Andrew Herdman）表示：“根据燃油价格和负荷因素以及客户的种类，这些设备是否可行，已经取得了很好的平衡。

分析师表示，新航在质量和往返城市国家的大量商务旅行方面享有盛誉，提高了其配置具有大量高级座位的飞机并向超过一站式竞争对手收费的能力。

“在越南，泰国，马来西亚，您根本无法摆脱与一站式服务相比所需要的溢价，一站式服务现在的价格非常高昂，原因是东南亚-美国市场在制造非停止飞行是有利可图的。” CAPA航空中心首席分析师布伦丹·索比说。

Thanh说，他的航空公司从居住在美国的200万越南人中受益，但大多数交通更可能是由价格驱动的，而不是节省几个小时的旅行时间。

他说：“说实话，这是一个很大的麻烦。”

“该计划于2019年底结束。但是，如果这不可行并且太多了，我们就必须等待找到与合作伙伴合作以改善流量组合的方法。与大多数航空公司一样，例如菲律宾和泰国，我们的商务旅客数量不足。我们只是依靠拜访朋友和亲戚。那不是赚钱的方法。”