Jayant Sinha说，印度航空获利

联盟部长贾扬·辛哈（Jayant Sinha）周二表示，印度航空和其他国内航空公司都在“盈利”，尽管政府正在考虑将这家负债累累的国家航空公司私有化的可能性。

他说，政府将不得不对印度航空进行一次“转型”，使其成为一家“良好”的航空公司。

政府的智囊团NITI Aayog提议将国家航母完全私有化，后者的债务额为520亿卢比。

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但是，联邦财政部长阿伦·贾特利（Arun Jaitley）赞成对亏损运营商进行投资撤资。

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民航大臣辛哈在星期二的新闻发布会上说，印度政府目前正在审议印度航空公司的所有权问题，内阁将就此作出决定。

“目前的数字表明我们的航空公司正在盈利。他们没有亏损。甚至印度航空也从中获利。”

印度航空目前正依靠曼莫汉·辛格（Manmohan Singh）政府于2012年宣布的300亿卢比的救助计划幸存下来，并在10年内实现了这一目标。该公司正在研究改善财务状况的方法。

在2015-16财年，该航空公司公布的运营利润为10.5亿卢比，原因是燃油价格低廉且乘客人数增加。

“我们很幸运油价下跌了。航空涡轮燃料的成本下降了40％到50％，因此，这种飞行变得负担得起了。”

他说，政府已采取措施进一步降低各种费用，包括与机场和着陆有关的费用。

这位部长观察到航空业已经取得了增长，他说飞机票变得更便宜和负担得起了，结果普通百姓也正在飞行。

“就旅客旅行而言，在过去三年中，增长了70％。因此，说航空业正在遭受损失，而实际上它们（航空公司）却在盈利，是错误的。”

辛哈说，目前该国有500架商用飞机，订购的新飞机超过850架。

他说：“新订单已经下达，因为它们也从事有利可图的业务并且具有可持续性。”

这位部长在回答询问时说，政府的目标是使印度航空成为“伟大的全球航空公司”。

“我们希望使印度航空成为一家出色的全球航空公司，并且要实现这一目标，我们需要对其进行转型。

他说：“我们将不得不改变运营方式，我们必须改变资产负债表，我们必须改变产品的质量，我们还必须改变路线网络。”

他说，通过“ UDAN”地区连接计划，较小的城市正在与航空网络连接。

“机票价格也越来越便宜。我们还致力于降低航空部门的成本，使其可持续发展。”

“我们还对UDAN计划设置了价格上限，以使普通民众更容易买到。我们的目标是在未来几年内连接200多个机场，因为我们的目标是为150公里半径内的每个人提供机场。”

当被问及是否要扩建浦那Lohegaon机场时，Sinha说，在为民用机场购买更多土地时，空军与印度机场管理局之间存在良好的协调。

他说，他们还在努力扩展机场跑道。

他说：“我们有大约2公里的跑道，可以在上面降落窄体飞机，这种飞机的飞行距离大约为5小时，但是如果我们要去法兰克福或伦敦，我们需要能够降落长途喷气式飞机。为此，我们需要三公里的跑道并获得土地，讨论正在进行中。”辛哈说。

辛哈说，在拟议中的浦那达尔附近的浦那国际机场上，整个过程将花费五到六年的时间。