大宗出口暴增撞上港口拥堵加剧 BDI即将创出11年新高

据媒体报道，本周波罗的海干货船综合指数（BDI）涨幅加剧，16日晚间最新指数来到2385点，由于钢铁需求热络，中国第一季用电量增长两成、开始抢进煤炭，且先前因天气出货迟缓的巴西谷物也开始大出，散装船运业者估计，未来一周BDI有机会冲破2010年6月的2518点，再创11年新高。

有关航商指出，今年首季就已呈现淡季超旺现象，第二季因巴西与澳洲天气好转，4月份巴西与澳洲的铁矿砂出口量月增率都是6.5％，世界钢铁协会估全球钢铁需求增加率自4.1％提高为5.8％。且巴西4月初以高价开始出口大豆，海关数据显示，4月前两周出口580万吨大豆，平均每个工作日超过96.4万吨，比2020年4月平均水平高30％。

而据经纪人Howe Robinson的数据，3月中旬有159艘船停泊在主要谷物装货场等待装载大豆，比五年平均水平高出四倍，港口拥堵状况恶化降低了船只周转率。而中国因仍停止自澳洲进口煤碳，除了印尼外，需从南非、中南美进口煤炭，来回航程比澳洲多10到20天，也进一步刺激运价走高。中信建投也指出，二三季度运价或将持续维持高位。

相关公司方面，卫星互联网 板块显示，

公司方面，宁波海运：前期连板龙头，公司主要从事大宗干散货运输，以煤炭运输为主，其他货种包括钢材、矿砂、石灰石、粮食等。目前公司拥有散货船32艘，总运力规模163.02万载重吨。

中远海特：公司主营特种船运输业务，运输范围辐射全球，航线包括远东至地中海、欧洲、波斯湾、美洲等。经营管理半潜船、多用途船、重吊船等各类型船舶100多艘近300万载重吨。公司在互动平台表示，公司运价一般会稍滞后于BDI指数。