大众投资者因柴油丑闻起诉数十亿美元

扬·史瓦兹（Jan Schwartz）

德国不伦瑞克（路透社）-投资者周一将大众汽车（DE：VOWG_p）告上法庭，要求就其柴油机排放丑闻对这家汽车制造商的股价造成的损失寻求赔偿，而原告则表示希望获得数十亿美元的赔偿。

代表1670项索赔的股东要求在这起丑闻中要求赔偿92亿欧元（107亿美元），该丑闻于2015年9月破裂，迄今为止已使大众（VW）遭受274亿欧元的罚款和罚款。

然而，由于诉讼时效的限制，很可能只考虑部分索赔要求，审判长克里斯蒂安·贾德（Christian Jaede）在诉讼开始时告诉不伦瑞克地方高等法院，但没有提供具体数字。

一些原告律师安德烈亚斯·蒂尔普（Andreas Tilp）表示，他认为在他所代表的大约50亿欧元中，有20亿欧元的索赔要求是有机会的。

他说：“我们非常有信心一天结束时会有钱。”

Jaede法官说，此案非常复杂，有许多法律问题需要澄清。法院尚未为可能最终由上级法院审理的案件制定详细的诉讼时间表。

原告表示，大众未能将丑闻的财务影响告知投资者。丑闻仅在美国环境保护署（EPA）于2015年9月18日发布“违规通知”后才公开。

原告认为，如果投资者了解大众汽车在进行排放测试中的犯罪活动，他们可能会更早出售股票或未购买股票，从而避免了持有股票的损失。

在当局暴露了大众柴油汽车排放的非法污染水平之后的几天里，大众汽车的股票市值蒸发了多达37％。

谁知道什么时间？

蒂尔普说：“大众应该告诉市场，他们欺骗并产生了数十亿美元的风险。”“大众应该不迟于2008年6月告诉市场，他们无法在美国制造他们需要的技术。”

Jaede法官说，该汽车制造商在2005年至2007年之间决定在柴油车辆上安装作弊软件是非法的，但尚不清楚是否采取了这种措施使投资者处于黑暗之中。

大众已经承认有系统的排放作弊行为，但在监管披露方面否认存在不当行为。

大众律师Markus Pfueller在法庭上说：“这起案件主要是关于大众汽车是否遵守其对股东和资本市场的披露义务。”“我们相信情况就是如此。”

法院在诉讼摘要中说，Jaede认为，此案的挑战在于，该案涉及的事件可追溯至2005年，而2012年7月9日之前的索赔可能会因时效规定而无效。

但是，国际清洁运输理事会（ICCT）委托对大众柴油发动机进行的研究结果以及美国监管机构自2014年5月起进行的调查结果可能构成内部信息。

贾德说，对该案至关重要的时间是从2014年初开始的那段时间，当时他说大众员工已经了解到美国的测试表明其柴油车在道路上排放的有毒氮氧化物比实验室条件下要多得多。

法院补充说，还有一个问题是，大众内部谁知道什么？什么时候知道该信息是否会对股价产生真正的影响？如果是的话，应该如何计算赔偿金。

大众汽车董事会在法庭文件中说，大众汽车董事会认为无需在2015年9月之前向投资者简报情况，因为其他汽车制造商已经就排放物作弊达成和解，而没有EPA的违规通知，并且因为大众汽车正在就达成和解进行谈判。

它补充说，当时的董事会成员，包括现任首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）和董事长汉斯·迪特·珀茨（Hans Dieter Poetsch），均未违反披露规则。

包括基金管理公司Deka在内的原告声称，管理部门以下级别的经理（包括部门负责人）较早就知道有意和系统地作弊。

因此，该公司意识到犯罪活动，因此应该早些警告投资者。

（1美元= 0.8616欧元）