印度航空公司第二季度因航油成本陷入亏损，卢比贬值

激烈的票价战加上开支增加，将使第二家印度航空公司在第二季度陷入亏损。

支出增加的原因是航空燃油价格上涨以及印度卢比兑美元汇率走弱。

尽管燃油成本是航空公司最大的成本头，但卢比贬值会导致更高的维护费用，租赁成本增加以及外币贷款的利息支付。这些成本占销售额的三分之二以上。

??????????????????????????????????????????????????????????????????，以起卢比贬值所带来的损失对SpiceJet的租赁负债可能会高达42亿卢比和18亿卢比。根据经纪公司ICICI Securities的估计。

尽管7月至9月是需求疲软的时期，但航空公司高管困扰的是，即使在10月的第一个星期（节日旺季），航空公司之间提供低价机票的竞争仍在继续。即使在杜尔加·普亚（Durga Puja）时代，加尔各答的车票价格为5,000卢比或6,500卢比。这是空前的低谷，闻所未闻？？？一位航空公司高级主管说。

分析师认为，由于捷特航空的停飞，第一季度的超常利润是一种畸变。产能状况现已恢复正常。在20财年第一季度表现出色之后，由于捷特航空（Jet Airways）停飞而导致的运力短缺开始恢复正常，而这恰逢淡季的开始。尽管产能受到限制，但经济疲软也正在蔓延至该部门，尽管收益可能受到限制，但收益率仅可能增长5％至7％。经纪公司SBI Caps在一份研究报告中指出。

Jet Airways关闭之后，航空公司迅速增加了运力，仅SpiceJet就在两个月内吸引了30架飞机。但是根据民航总局（DGCA）的估计，仍然存在真空。杰特航空公司（Jet Airways）造成的机队损失已基本弥补，我们预计现在一个月内将有超过616架飞机，我们预计明年年初将恢复两位数的增长， ??? DGCA负责人Arun Kumar说

评级机构Crisil预计，到20财年，国内客运量将增长6％至8％，这主要是由于Jet Airways无法复活。“这远低于2019财年记录的14％的增长率和过去五年的18％的复合年增长率（CAGR），但高于我们先前对2％的增长的预期，并且是向上增长的因素低成本航空公司的运力增加计划的修订。” Crisil于9月发布的研究报告说。