英雄将目光投向非洲，挑战TVS的Bajaj；目标是出口销售增长五倍

该国最大的两轮摩托车制造商Hero MotoCorp的目标是从非洲和亚洲市场获得销量，以期将出口量提高五倍，达到100万辆。

公司一位高级主管说，Hero Motocorp将专注于提高约40个出口市场的销量，而不是同时将自己扩展到多个市场。

“英雄在3-4年内的整体市场将达到1000万，我们的目标是出口100万。我们现在每年210,000。这是一个艰巨的目标，但我们正在朝着这个目标努力。我们瞄准的市场非常像印度，分别有100cc，110cc和125cc。”战略与绩效转型，全球业务和新兴出行业务负责人Rajat Bhargava表示。

关

目前，不到Hero销量的3％来自印度以外的市场。与Bajaj Auto相比，相形见pale。BajajAuto的出口量占45％，TVS汽车公司占20％。Bajaj出口到70多个国家，并声称在其运营的每个国家中排名前两位。

相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM，将在2020年汽车博览会上首次亮相印度

尽管十年前与本田分手，但Hero一直在努力实现出口目标。Hero Honda的分拆使印度促销员得以加油出口。

尽管巴尔加瓦（Bhargava）承认100万的目标是艰巨的，但该公司仍然有信心通过进一步推动非洲实现这一目标，截至目前非洲的产量占总产量的6％。

“英雄的非洲之旅从本田分离后于2011年开始，但Bajaj和TVS已经存在了将近20年。我们的业务遍及非洲的9-10个国家/地区，包括尼日利亚，乌干达，坦桑尼亚，埃塞俄比亚。直到两年前，非洲还没有增长，因为油价暴跌，经济也崩溃了。我们正在逐步向那里推出产品。” Bhargava补充说。

Hero希望在扩张的第一阶段将重点放在类似印度的市场上，然后再研究东南亚和欧洲等较发达的市场。孟加拉国，斯里兰卡和尼泊尔是对该国发展有利的国家。

“孟加拉国是我们最大的市场。我们与生产摩托车的Niloy集团拥有合资企业。其他公司也纷纷效仿，但都没有制造业务。其中70-80％的内容来自印度，有些座位是本地采购的。孟加拉国占我们海外市场的45％，” Bhargava补充说。

Hero最早的工厂位于哥伦比亚，成立于2015年。但是由于国内市场和邻国的经济下滑，该工厂的产量没有孟加拉国那么强劲。巴尔加瓦表示，孟加拉国的销量已从每年50,000单位增加到1,000,000单位。

在Hero运营的许多市场中，排放标准远低于印度的排放标准。尽管印度将在2020年过渡到BS-VI（仅略低于欧VI），但一些拉丁美洲市场则处于欧II和欧III。

这就是为什么Hero将继续从其位于哈里亚纳邦的古尔冈（Gurgaon）和达鲁埃拉（Daruhera）的工厂生产出口专用型号，例如Xpulse 200X和Xpulse 200T。Xpulse的这些变型在印度不销售，因为它们具有欧II或欧III发动机。

“土耳其是欧IV，比BS IV高。斯里兰卡和孟加拉国为欧元4。拉丁美洲许多国家甚至都不是欧II或欧III。我们向有欧II的国家提供BS-III或BS-IV。它们可以使用劣质燃料，”巴尔加瓦补充说。

Hero远离东南亚市场，例如较发达的市场印度尼西亚，泰国和越南。这些国家拥有本田和雅马哈的强大实力。

“我们的一些竞争对手试图在这些市场上取得成功，但他们无法做到这一点。在过去的两三年中，这些市场的下跌幅度与印尼一样。这些都是非常成熟和发达的市场。在本田和雅马哈之间，他们控制着90％的市场。”