有了新的首席执行官,亚航印度希望翻开新的一页

2020-05-21 11:22:05 作者:

一位掌舵航空公司的钢铁行业资深人士可能会感到奇怪,但任命Sunil Bhaskaran为亚航印度首席代表不仅仅如此。这标志着从托尼·费尔南德斯和他的亚航到塔塔斯公司的控制权发生了变化。

有了这一变化,股东们希望亚航自2014年在这里开始运营以来,在印度迄今颇有争议的工作将成为过去。

尽管该航空公司现在的市场份额可能比竞争对手Vistara(塔塔集团与新加坡航空公司于2015年成立的合资企业)略高,但其亏损在2018年上半年有所增加。

新任CEO

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通过任命Bhaskaran,该航空公司遵循了任命非航空专业人员进行运营的传统。亚洲航空印度的首任首席执行官Mittu Chandilya此前曾在咨询公司Egon Zehnder International领导亚太地区的服务业务。

对于钱迪利亚来说,这并不是一个令人难忘的时光。钱迪利亚因任命一名游说者修改航空规则而陷入争议,这将使印度亚航开始国际业务。Tata Trusts受托人Venkatramanan被卷入这场争论之后,争论就结束了。

今年早些时候,CBI登记了针对Fernandes的案子,并对亚航在印度的办事处进行了搜查。

Venkatramanan持有印度亚洲航空1.5%的股份,而该航空公司董事长S Ramadorai拥有0.5%的股份。塔塔儿子和亚航各占49%。自今年年初以来,一直有传言说塔塔儿子将收购Venkataramanan和Ramadorai的股份。消息人士说:“任命新首席执行官后,这一过程现在将加快。”

Chandilya让位给了Amar Abrol,后者正在领导一家初创企业,然后于2016年担任首席执行官一职。Abrol在今年5月辞职,回到了马来西亚的母公司。

如今,这家航空公司已经位于Bhaskaran,已连续第三年成为该行业以外的首席执行官。尽管这并非罕见事件(IndiGo的前首席执行官阿迪亚·戈什(Aditya Ghosh)是律师),但并不是每个人都感到很好笑。“有些永远学不会!”一家航空公司的一位高级官员大叫。

不过,使Bhaskaran与众不同的是,他是塔塔儿子公司任命的首位航空公司首席执行官,因此,在航空公司中的任职时间可能比他的前任更长。Bhaskaran是塔塔集团的工作人员,于1987年加入塔塔钢铁,担任管理培训生。从那以后,他就一直在钢铁制造商工作,除了在塔塔国际公司(Tata International)工作了四年。

Bhaskaran目前是塔塔钢铁公司企业服务副总裁。

该行业的一位高管说:“他是个老手,与政府打交道,可以应付变化。”

这些对于亚航印度来说将是重要的属性,亚航将渴望在高层保持稳定并专注于建立其印度业务,而印度业务并未像希望的那样起飞。

混合结果

亚洲航空印度的收入一直在增长。得益于其飞机上飞行的乘客数量增长82%,其6月季度收入较去年同期增长了86%。

该航空公司的机队现在已经扩大到19架,并且有传言称在五年内将飞机数量增加到70架。

2017年第四季度为航空公司带来了喜讯,因为该公司报告的净利润为1千万卢比。但是在随后的两个季度中,损失增加了。

尽管收入增长了86%,该航空公司报告其6季度季度亏损6.1亿卢比,而去年同期为亏损2千万卢比。

它的市场份额逐渐上升,这反映了印度航空市场的激烈竞争。截至2018年8月,印度亚洲航空的份额为4.8%,高于一年前的3.4%。

Bhaskaran的前任Abrol告诉《金融时报》:“我们不会成为市场份额在4%到5%之间的航空公司……我们计划在四到五年内成为印度的第二大低成本航空公司(LCC)”。今年早些时候快递。

在他发表声明的两个月内搬回马来西亚的同时,为了实现目标,现在可能要由Bhaskaran承担责任。

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