Vistara首席执行官Leslie Thng说，为启动国际业务做准备

张国荣（Leslie Thng）即将完成一年的Vistara首席执行官，塔塔儿子（Tata Sons）和新加坡航空合资企业。我每天都在这里学到新东西，新加坡航空的资深人士说，他曾是Budget Aviation Holdings的首席商务官，该公司管理着该航空公司的低成本子公司酷航和虎航。

在强调需要升级印度的机场基础设施的同时，Thng也为国内市场提供的机会而感到兴奋。“一刀切”的方法在印度行不通，这就是为什么每个人的机会只会成倍增加的原因，？ Thng在接受Moneycontrol采访时说。

除了分享他在印度市场上的经验外，航空专业人员还谈到了Vistara菜单的特殊之处。

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编辑摘录：

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毫无疑问，迄今为止的旅程非常令人兴奋。印度是一个独特的市场-如此复杂而又充满机遇。我每天在这里学到新东西，但最让我感到鼓舞的是，印度在人们的工作中如何特别地投入情感。这种品质甚至使最艰巨的任务也变得容易，我对此感到非常满意。

在维斯塔拉的工作中，我感到非常自豪，看到数百万人将维斯塔拉作为首选航空公司。尽管是一家规模较小，规模较小的年轻航空公司，但我们甚至已经开始以其交付的服务而在全球范围内得到认可。它仅反映出印度显然需要出色的飞行体验，我们还有许多工作要做。

当您转任新职务时，您对印度市场的最初印象是什么？这种观点现在已经演变或改变了吗？

加入Vistara时，我对印度的市场状况并不陌生，因为我一直观察到印度向世界开放的方式。无论是低成本航空公司还是像我们这样的全方位服务航空公司，每个人都有成长的空间。该国有众多不同偏好的旅行者群体，因此可以轻松地共存多种商业模式。千篇一律的方法在印度行不通，这就是为什么每个人的机会只会成倍增加的原因。

即使在以前的工作中，我对印度市场也很乐观，这种感觉直到现在才加深。在经济增长的背景下，印度人口结构的变化确实改变了我的看法，印度不时出现各种挑战，但同时也为航空业带来了光明的前景。

尽管有所增长，但仍有基础架构瓶颈。作为运营商，您最大的担忧是什么？

尽管印度航空业的机会是巨大的，但机场基础设施方面的挑战，例如跑道短缺，机位限制，容量限制等，仍需要引起高度重视。几乎所有的都会城市都需要两个机场来应对不断增长的航空旅行需求，而较小的城市则需要对现有机场进行重大改进。这也许是阻碍当今印度航空生态系统发展的最大问题，因为它不仅给消费者带来不便，还限制了航空公司以及最终所有相关业务的发展。但是，我有信心政府对基础设施建设的推动作用会增强，这也采取了协商性的方法来改变整个生态系统。一年实现10亿人次出行的愿景尤其令人振奋，使我们充满希望。

现在，您的网络中有22个目的地。您今年剩下的时间有什么计划？

我们将很快收到22架飞机，我们计划在今年增加现有航线的航班，以进一步加强我们的网络。目前，我们正在准备启动我们的国际业务，我们的目标是在今年年底之前开始飞往空客A320neo飞机范围内的目的地。

似乎每个人的原油价格都有所不同，利润率受到挤压。您如何看待这一年？

随着燃油价格的上涨，我们的运营成本增加了。考虑到在印度开展业务的成本很高，在像印度这样的市场中，这变得更具挑战性。在Vistara，我们将继续保持警惕和敏捷。

直到最近，我才第一次乘坐Vistara。我对食物的质量感到惊讶。您如何确保这一点？您与供应商有什么样的参与？

在Vistara，我们致力于为客户提供在天空中用餐的精致体验。首先是与我们的餐饮合作伙伴TajSATS进行头脑风暴会议，以策划我们的机上用餐菜单，然后是来自Vistara跨职能团队的食物采样会议。整理菜单时要考虑几个因素，无论是全球烹饪界的趋势，季节，人们喜好和饮食习惯的演变等。

菜单完成后，将经历四个旋转周期，并且在六天后重复每个循环。这样可以确保每当乘Vistara飞机，特别是我们的飞行常客，都能获得独特的美食体验。

我们试图抢占客户在航班上想要的东西。例如，在从德里到孟买的清晨航班上，维斯塔拉了解到，大多数顾客都会去上班，因此航空公司确保餐点清淡，从而使我们的顾客在其余时间都能感到新鲜那天。同样，晚餐时段的航班通常会有一天赶时间的乘客，其中许多人通常乘搭飞机跳过一顿饭。我们确保晚餐托盘豪华，饱满且健康，因此我们的客户不必回到家里就感到饥饿。引入区域美味佳肴对我们也非常有效，因为我们还从TajSATS的区域厨房（包括加尔各答，班加罗尔，金奈，高知）飞往德里和孟买的航班上提升食物。