英国将铁路线国有化引发所有权争端的新局面

莎拉·杨（Sarah Young）

伦敦（路透社）-英国政府正在将伦敦和爱丁堡之间的铁路路线重新国有化，在高估了利润后从一家私人公司收回了这条线路，这可能会重新引发关于英国铁路公有制的辩论。

政府周三表示，它将提前五年取消与在伦敦上市的驿马车（L：STG）的合同，并将在2到3年的时间内运营这条线路，该线路每年运送2200万人，然后建立新的公私合作伙伴关系。 。

这是自2007年以来第三次在合同失败后将英国首都和苏格兰首都之间的393英里旗舰路线归政府所有，从而为反对私有化的反对党工党提供了弹药。

工党已保证将铁路和水利等行业国有化，这些行业在民意测验中很受欢迎，并帮助工党在去年的选举中否决了亲私有化的保守党。

交通部长克里斯·格雷林（Chris Grayling）试图在周三向双方呼吁，并承诺在政府控制下，他将建立新的“公共部门和私营部门之间的伙伴关系”来运行这条路线。

特许经营模式，也是伦敦地区合同延误的部分原因，最近遭到了跨党派议会委员会的抨击，该委员会在四月称其为“破产”。

铁路工会联合会要求将所有铁路线国有化。

联合铁路行业官员休·罗伯茨（Hugh Roberts）说：“如果部长们吹响铁路私有化的口哨，那对经济，财政部和苦苦挣扎的铁路旅客来说是最好的选择。”

合同损失

英国的铁路服务在1990年代实现了私有化，将路线归为专营权，而运营商则签约经营一定年限，承诺向政府付款同时为自己赚钱。

Grayling去年年底表示，自2015年以来由Stagecoach运营的东海岸特许经营权（与Virgin一起拥有90％的股份）需要提前结束，因为低于预期的乘客人数导致Stagecoach损失了约2亿英镑。

格雷林对天空新闻说：“出了问题，母公司愿意向政府支付超出其实际承受能力的钱，因此它的现金用完了，业务也用光了。”

格雷林说，取消合同并不意味着政府输了，因为东海岸已经向公共钱包交付了10亿英镑，并继续产生回报，而且乘客满意度很高。

格雷林说，合同将在6月24日结束，并补充说乘客不会受到所有权变更的影响。

Stagecoach在2月份解释了合同的困难时说，其对线路增长的一些预测是基于预期由国家支持的铁路基础设施公司Network Rail进行的改进，但是这些行动被延迟或放弃了。

该公司周三表示，希望将来继续在英国的铁路网络中发挥作用，并继续参与经营其他英国铁路专营权，包括伦敦和曼彻斯特之间的西海岸线。

消息传出后，该公司股价上涨了1.8％。

Grayling表示，一旦当前的东海岸合同终止，他将审查Stagecoach和Virgin在英国运营铁路服务的权利。