波音公司使用GE发动机完成787-10飞行测试

杰米·弗里德（Jamie Freed）

路透社-波音公司（N：BA）仍需使用通用电气公司（N：GE）发动机对新认证的787-10 Dreamliner进行飞行测试，但已经完成了劳斯莱斯控股PLC（L：RR）发动机的测试，波音公司高管周二表示。

这家美国喷气机制造商周一表示，美国联邦航空管理局已经认证了用于商业用途的节油型Dreamliner的最大型号。

首次交付给劳斯莱斯发动机的新加坡航空公司（SI：SIAL）将于今年上半年交付，并将用于亚太地区的中型航线。联合航空（N：UAL）有望在今年下半年接受首架配备GE发动机的787-10。

波音787计划首席项目工程师鲍勃·惠廷顿（Bob Whittington）在电话会议上对记者说：“我们已经完成了向新加坡和劳斯莱斯家族首次交付飞机所需的所有飞行测试。”

“稍后还要对以GE为动力的飞机进行更多的测试。”

787-10与中型Dreamliner 787-9有95％的零件相同。惠廷顿说，主要的区别在于环境控制系统和起落架，环境控制系统由于飞机的长度更长和乘客更多而更大。

较小的787-8型飞机是首款Dreamliner，与787-10飞机具有大约80％的通用性，并且销售缓慢，因为波音公司正在考虑是否要推出一款具有220-260个座位的“新中型飞机”， 737 MAX 10和787-8。

787-10可以容纳330名乘客，航程比其他梦幻客机短，达6,430海里（11,910公里），但惠廷顿并不排除会随着时间的推移而扩大航程。

他说：“我们将继续研究，看市场是否需要增加几千磅的起飞重量，我们将继续进行这些研究。”

787-10已收到来自9个客户的171笔确认订单，其中最大的是新加坡航空。它的尺寸与竞争对手的空中客车SE（PA：AIR）A350-900型号相似，可容纳325名乘客，但航程更长。

卡塔尔航空公司有望在下个月接受空中客车更大的A350-1000的首批交付。