冰岛成为全球交通枢纽的重要因素

汤米·隆德（Tommy Lund）和Thyagaraju Adinarayan

（路透社）-冰岛跨大西洋廉价航空公司Wow Air将于今年晚些时候开通亚洲航线，这一扩张将进一步提升冰岛作为“全球交通枢纽”的声誉，这要归功于其“优越的地理位置”。

在过去的几年中，冰岛已成为跨欧洲和北美航班的中转枢纽，实力不断增强，而到该岛的旅游业也在蓬勃发展，部分原因是低成本航空公司Wow的到来，该公司于2012年开始运营。

2017年，前往冰岛凯夫拉维克国际机场的乘客数量增长了28％，达到876万，其中转机乘客数量增长了38％。

斯库利·摩根森（Skuli Mogensen）在电话采访中对路透社说：“我认为冰岛的地理位置优越，很难与之抗衡，我看不到其他任何人会在大西洋中部建立岛屿。”

“迪拜在30年前就不存在。现在，它是一个每年有1亿旅客的机场，”他说，他指的是阿拉伯联合酋长国的城市崛起，成为中转交通的枢纽，特别是在欧洲和亚洲之间。

哇专注于穿越大西洋的廉价旅行。它使用较小的单通道飞机在冰岛与美国和欧洲的许多目的地之间飞行，从而帮助降低了成本，因为他们不需要那么多的座位来填补它们。

哇的机队目前包括14架空中客车A320系列飞机和3架宽体A330飞机。它计划到2018年底将机队的整体规模增加到24个。

“成长的房间”

Wow还增加了由挪威航空（OL：NWC）推动的廉价跨大西洋旅行的复兴，这推动了传统的长途航班运营商，例如英国航空公司的母公司IAG（L：ICAG），法航-荷航（PA：AIRF） ）和达美航空（N：DAL）来设置新业务或更改定价结构。

“我想说的是，我们吸引了精明的旅行者，这意味着那些想要赚钱的人，而不是为传统航空公司或较老的飞机和平庸的服务支付高得离谱的价格的人，”唯一的所有者莫根森说。哇

Wow看到“巨大的增长空间”正在扩展到亚洲，尽管他拒绝透露未来的计划目的地。

莫根森说，哇的策略是“更深入”到美国，并提供飞往旅客不太可能直接从欧洲找到路线的地方的航班。

他说，哇已经增加了五次飞往中西部的航班-克利夫兰，底特律，圣路易斯，达拉斯和辛辛那提-将于四月或五月开始。

Wow主要在来自北欧国家的廉价跨大西洋航线上与挪威航空竞争。自2015年以来，它一直在这些路线上运营。

根据OAG Flightview的数据，挪威航空在快速发展的低成本长途跨大西洋市场中占有略高于一半的市场份额，而哇则控制了四分之一。